Encontrar el compromiso ideal entre precio, autonomía, beneficios medioambientales y capacidad de carga no es fácil a la hora de elegir un vehículo. Coche híbrido, enchufable o eléctrico: descubramos todo lo que hay que saber sobre el futuro de la movilidad. ¡Es probable que el futuro del mundo del transporte sorprenda a más de uno!
La gasolina acabará con el diésel
Incluso si los avances han sido significativos durante varios años, los campos de la ecología y el transporte no necesariamente van de la mano. En cuanto a las personas, es en las zonas urbanas donde las consecuencias son graves, más aún a nivel económico. Debido a los modelos diesel, moverse especialmente en áreas urbanizadas contribuye a la obstrucción del filtro de partículas y fatiga prematuramente un mecanismo que se está diseñando para conducir a un ritmo regular a largo plazo. Por otro lado, en lo que respecta a los coches de gasolina, si los mecánicos se ven menos afectados, el consumo es más importante.
Así, la solución perfecta sería el vehículo eléctrico para viajes recurrentes. Aparte de su rendimiento, obtiene multitud de puntos fuertes, especialmente en términos de mantenimiento. Por otro lado, los frenos en relación a su uso siguen ahí. Más allá del precio (muchas veces exorbitante) y la obligación de tener un tomacorriente cerca, un coche eléctrico es la mayor parte del tiempo de pequeño tamaño y su autonomía es una preocupación para poder ir los fines de semana, aunque haya habido muchos avances. . Al esperar la aparición de tecnologías únicas y avanzadas, mezclar lo mejor de ambos mundos con un automóvil híbrido que mezcla eléctrico y térmico sigue siendo, por lo tanto, la opción más relevante en la actualidad.
Vehículo híbrido: 50% de reducción de dióxido de carbono.
Gracias a un coche híbrido, la reducción de consumo y dióxido de carbono puede subir hasta un 50% en comparación con un vehículo térmico. En cuanto a los viajes de tipo urbano, la contaminación puede incluso reducirse a cero si el automóvil es un vehículo híbrido enchufable. Estos coches, de momento todavía presentes en el tope de gama, cuentan con una batería que puede realizar entre 20 y 60 kilómetros en 100% eléctrico. Cuando la batería está vacía, el motor térmico se activa. Este último tiene un consumo superior al de un coche básico, o incluso más. Gracias a este sistema, es la capacidad única y única de la batería la que definirá el consumo de combustible. Cuanto más consistente, menos tiene que funcionar el motor térmico. En todas las situaciones, es en las zonas urbanas donde el híbrido es perfecto.
Hoy, todavía estamos muy lejos del mayor que contribuyó a la popularidad del híbrido, el Toyota Prius (apareció hace más de 24 años, en 1997). Incluso si su motor era eléctrico, el vehículo aún consumía significativamente debido a su sobrepeso, y su precio consecuente no lo hacía específicamente económicamente relevante para su propietario.
Futuro de la movilidad: ¿y para los motores híbridos?
A partir de ahora, los modelos híbridos enchufables se están multiplicando en el mercado y su precio bajará inevitablemente de un año a otro. En cuanto a los híbridos, sus baterías ofrecen la posibilidad de conducir en eléctrico solo tres kilómetros y además… ¡a velocidad restringida!
En cuanto a tecnología, en el lado del motor híbrido, las políticas son diversas y variadas. El más famoso de ellos se llama hibridación paralela. Cada motor se activa sustituyendo al otro, según las etapas de conducción. Así, por ejemplo, cuando uno está en una autopista, el trabajo lo realizará la máquina térmica. Por regla general, los automóviles europeos eligen este tipo de tecnología. También hay modelos de tipo bypass de energía en el mercado. Los dos motores pueden trabajar juntos y uno prima sobre el otro, de forma proporcional y según la situación.