¿Cómo conciliar la logística urbana y la ecología?

Con el auge del comercio electrónico, se han multiplicado las entregas de pequeños paquetes en el centro de las ciudades. Para conciliar la logística urbana y la ecología, los funcionarios electos y los especialistas del sector están inventando soluciones limpias, con el fin de facilitar el tráfico y reducir las emisiones contaminantes.

Desde drones hasta soluciones de pooling

En la industria de la logística, la «última milla», que denota las etapas finales de la cadena de distribución, es la más cara y también la más contaminante.

El presidente de la región de à ?? le-de-France, Valà © rie Pà © cresse, cree que las entregas de paquetes en el centro de la ciudad seguirán aumentando y que quedan por inventar nuevas soluciones ecológicas.

Por ejemplo, el transporte de paquetes por avión no tripulado es una opción que se está considerando, que sin embargo se enfrenta a problemas regulatorios en Francia. De hecho, sólo Correos ha obtenido por el momento la autorización para experimentar con dos líneas en el Var y en el Isère. Sin embargo, esta solución logística está en desarrollo en varios países, especialmente en los Estados Unidos y más precisamente en Virginia, donde Google ahora tiene el derecho de entregar productos de consumo en la región. © área rural de Christianburg.

En Île-de-France, el consejo regional también está discutiendo la posibilidad de desarrollar el transporte fluvial, de permitir la entrega en camiones eléctricos con pequeños contenedores o incluso de crear túneles logísticos Create.

¿Cómo conciliar la logística urbana y la ecología?

Urby, el especialista en logística urbana, filial de La Poste y Banque des Territoires, ha optado por la puesta en marcha de servicios compartidos. Establecida en 17 áreas metropolitanas de Francia, ofrece centros de agrupación fuera de las ciudades, lo que permite agrupar los paquetes que esperan ser entregados. Urby también cuenta con medios de transporte ecológicos, desde bicicletas hasta vehículos eléctricos.

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Establecimiento de zonas de bajas emisiones en varias ciudades de Francia

Estrasburgo ha decidido establecer una zona de bajas emisiones (ZFE) en el centro de la ciudad: el acceso a los vehículos más contaminantes está simplemente prohibido, y la ciudad está considerando eliminar por completo las entregas con vehículos diésel para 2022. El objetivo es animar a los jugadores en logística urbana para renovar su flota por vehículos más limpios.

Lyon también ha creado una ZFE desde el 1 de enero de 2020: cubre casi todos los distritos de la ciudad, así como parte de la periferia de la aglomeración de la ciudad. Los vehículos comerciales, los vehículos pesados ​​y el transporte de mercancías no pueden circular por esta zona si son demasiado viejos y, por lo tanto, demasiado contaminantes.

¿¿PARA?? Rennes, la logística urbana representa el 30% de las emisiones de gases de efecto invernadero. La metrópoli tiene como objetivo, para 2030, eliminar todas las entregas de vehículos diésel en el centro de la ciudad. Mientras tanto, se han adaptado los tiempos de entrega: los vehículos limpios pueden acceder al centro de la ciudad las 24 horas del día, mientras que otros vehículos que no tienen acceso a él, solo durante la mañana.

El establecimiento, en muchas ciudades, de carriles bici adicionales durante la descontención puede dar esperanzas de un auge en las entregas de bicicletas, que son atractivas para los consumidores. Sin embargo, los especialistas en logística urbana se muestran escépticos sobre este punto y evocan las dificultades de la convivencia, en estas vías, entre ciclistas inexpertos y mensajeros profesionales.

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Si las soluciones específicas en el campo de la logística urbana aún deben considerarse y, a veces, perfeccionarse, representan, sin embargo, una perspectiva ineludible en los próximos años.

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